近日，记者从中铁十局二公司处获悉，由该公司负责施工的西成铁路吉仓1号隧道斜井转正洞大里程方向掘进突破1000米大关，标志着项目建设进入攻坚新阶段，为后续正洞施工全面提速奠定了坚实基础。

西成铁路三标段三分部位于甘肃省甘南藏族自治州碌曲县境内，线路全长约10.5公里，隧道工程占比高达96.5%，属全线隧道最密集的标段之一。其关键控制性工程——吉仓1号隧道全长约8.3公里，为单洞双线Ⅱ级风险隧道。三分部承担其中6.01公里的施工任务，施工区域平均海拔约3000米高寒缺氧区，地质构造复杂，需穿越多条断裂带，同时面临掘进距离长、通风排水困难等技术难题。

面对严峻挑战，项目团队秉持“科学规划、统筹推进、岩变我变、动态优化”的原则，以科技引领和精细管理为核心，制定了专项施工方案。通过超前地质预报与实时监控系统，精准研判围岩变化，动态调整开挖工法与支护参数。在施工组织上，建立高效调度体系，强化现场协调与快速响应，确保各环节顺畅衔接与24小时连续作业，为安全、优质、高效推进工程建设提供了有力保障。

针对传统隧道施工效率低的难题，项目大力推进“机械化换人、智能化施工”的现代工程模式。投入三臂凿岩台车、湿喷机械手、拱锚一体机等先进设备，形成钻爆、出渣、支护全流程机械化作业线，大幅提升施工效率与质量稳定性。在质量管理方面，严格执行“三检制”，实施从原材料到工序验收的全过程管控，并推行“样板引路”制度，统一工艺标准，规范作业行为，着力打造经得起检验的精品工程。

项目始终坚持“安全第一、预防为主”，构建全覆盖、多层次的安全管理体系，将安全责任落实到岗、到人。针对Ⅱ级风险隧道特点，严格执行“先探后挖、不探不挖”，加强风险超前研判与常态化应急演练，提升全员安全意识和处置能力。在生态环境保护方面，恪守“生态优先、绿色施工”理念，通过合理规划施工场地与便道、采用节能环保设备、建设完善的废渣与废水处理系统等措施，最大限度减少施工对沿线生态环境的影响，实现废弃物合规处置与资源化利用。

西成铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，建成后将形成西北至西南地区的直达高速铁路通道，大幅缩短西宁、兰州与成都、重庆的时空距离，对加强西北与西南地区联系、促进区域协调发展、带动沿线经济社会发展和乡村振兴具有重要战略意义。